Na początek:
tad - ja się z tym zgadzam i może właśnie wtedy przydałyby się te dodatkowe rysunki, czy zdjęcia?
No więc trochę się w zdjęcia oryginału powpatrywałem, a potem pomyślałem sobie, że trzeba się brać do roboty. Chcę model skończyć, i chcę żeby ładnie wyglądał - a od samego patrzenia nic mi nie przybędzie.
A zrobię i tak najlepiej jak umiem
Kabina wyglądała tak, tuż przed wklejeniem:
Dodałem od razu część nr14B, ścinając jej przy okazji naroża - idzie tu od przodu zaokrąglona wręga 14C. Listwy profilujące ( podłużne, widoczne na zdjęciach od Piwofila ) zrobiłem nie z drutu, ale z wyciągniętego nad świeczką srebrnego plastiku i przykleiłem do wytrasowanych rowków w poszyciu wnętrza. Starałem się spasować wszystko starannie - bałem się, że po owinięciu kabiny zostanie mi szpara.
Przymiarki na sucho pokazały, że tak będzie istotnie. W ruch poszedł dremelek - po brzegach wręg i zewnętrznych krawędziach podłużnic.
Po kolejnych przymiarkach okazało się, że wnętrze kabiny i tak pozostawia szparę, ale o dziwo, po oklejeniu kabiny "zasadniczym" kadłubem wszystko będzie ok.
Sam kadłub powstał metoda " skorupową ".
Początkowo miałem zamiar dać tam wręgi, ale po namyśle wykleiłem jego wnętrze dwoma warstwami cienkiego papieru ( w małych kawałkach ), cały czas pilnując kształtu. Główny "szew" kadłuba dostał wzdłuż małą, zębatą sklejkę.
I tu zmiana kolejności montażu - kabina została oklejona bezpośrednio częścią nr 1, a nie weń wsunięta.
Tu też pierwszy mój tak widoczny babol ( może jeszcze nie zauważyłem innych
).
Piękna szpara - trzeba będzie szpachel położyć jak nic...
Co ciekawe, linia klejenia kadłuba nie jest w osi symetrii - trochę mi to stracha napędziło. Tak ma chyba być, bo kontrola wzajemnego położenia miejsc montażu skrzydeł i stateczników wypadła pozytywnie. Zobaczymy jak to będzie przy silniku.
Kolejny interesujący etap to części nr 14 E i F oraz ich montaż. Są za duże i nie bardzo pasują tam gdzie mają pasować. Przy okazji wręgę nr 14C też trzeba dremelkiem...
Potem na warsztat chyba silnik...
.
.
