[R/G] Kawasaki Ki-100 Goshikisen (GPM 1/33)

[jhradca]

Ten projekt w żaden sposób nie przypomina ha-112 stosowanej w VAL-u , Dinahu i wielu innych znanych.
Ten silnik jakby powiększono z 1:50 byleby coś było.
Nie wiem czy nie warto by skorzystać z silnika VAL-a od AH mimo, że rzeczywiście będzie mało widoczny. To coś mimo Twojego talentu do czystego i precyzyjnego wykonania nie pasuje do reszty modelu dość ładnej edycyjnie.

[gk]

Nie wiem czy nie warto by skorzystać z silnika VAL-a od AH ...

Generalnie to Val ma inny model tego silnika, inny kolektor spalin, ale tak, mimo to pasowałby wizualnie, bo przecież w kartonówkach to są raczej tylko cylindry i popychacze odwzorowywane. Silnik w Val-u jest niczego sobie.
A czy warto. Moim zdaniem nie warto. Naprawdę nic nie będzie widać. Tak naprawdę, to to co robię jest zbędne, ale jako poligon doświadczalny ma dla mnie wartość.

[gk]

Kolejny etap:



Przyłożone dla oglądu, stąd krzywo niemożebnie , ale mniej więcej tak to będzie. Przyjdzie jeszcze monstrualny kołpak. Zostanie bardzo mało "prześwitu".



Dodam jeszcze przewody zapłonowe, jeśli rozkiminię skąd mniej więcej powinny wychodzić. Jakoś z tyłu cylindrów MISIE wydaje
Z kabelkami będzie gęściej i bardziej kolorowo

[Heinrich Kosmala]

Z kabelkami będzie gęściej i bardziej kolorowo

Z mojego doświadczenia z silnikami gwiazdowymi – zgadza się!

[QN]

A tam, nie kleję takich modeli...

I tak pewnie będę kiedyś go robił, bo innego Ki-100 nie ma i chyba szybko nie będzie...

Co najwyżej silnik sobie sam zrobię. Tak jak przy dzbanku z AH, który teraz robię.

[gk]

Co najwyżej silnik sobie sam zrobię.

No właśnie
O tym piszę. Masz niski próg bólu
Jak coś jest nie tak, to potrafisz i chce Ci się to zmienić.
Mój próg bólu jest wyższy

[gk]

Wiem, że ten silnikopodobny wyrób rani Wasze wrażliwe oczy swym brakiem oryginalnej oryginalości, ale jak się powiedziało A trzeba powiedzieć Z
Przewody zajęły równo 3 h pracy.
Początek kabelkowania:



I koniec kabelkowania:

[jhradca]

Taaaa.... wyrób silnikopodobny. Ale jak wykonany ! Jakbyś tak zrobił konwersję silnika z VAL-a na Ha-112 II stosowaną w Ki to by wyrwało nie tylko z laczków ale nawet z kolarskich kierpców (a one są spinane żyłką i /lub klamrą). A żeby się ten widok nie ostał ino na fotkach, zrobiłbyś zdejmowany panel osłony jak na zdjęciach w necie. Robisz podstawki to trzaskasz taką imitującą kawałek hangaru i jest pełen odjazd. Bo Twojego czasu szkoda na takie uzdatnianie. Quod ab initio vitiosum est, non potest tractu temporis convalescere.

[gk]

Tej się chyba nie uczyłem

Tymczasem doszedł wlot na osłonie silnika:





W miejscu klapek na wylocie powietrza dodałem czarne paski, żeby było owe klapki do czego przykleić:



Montaż osłony do reszty kadłuba był ciENżki. I nie siadło to jak należy. Najpierw do kadłuba dokleiłem kawałki kartony, żeby oprzeć o niego krawędzie osłony:



Ostatecznie nie użyłem wręgi w osłonie. Bardziej mi przeszkadzała niż dawała jakąkolwiek korzyść. Wyciąłem z niej tylko krążek do zamocowania silnika:



Silnik przyklejony:





Przy przyklejaniu osłony okazało się, że dwa cylindry wypadają centralnie pod rynnami uzbrojenia i przeszkadzają na wysokość. Dało się je ściąć o grubość kartonu jedynie i nadal przeszkadzały. Skutkiem było brak możliwości odpowiedniego pochylenia osłony, bo górą trzymały ją cylindry i naciągając dół do kadłuba z okręgu otworu robiło się jajo. Nie chciałem już ruinować silnika, więc przykleiłem osłonę z lekką szczelina na dole i górze, które potem zamaskowałem.
No i stan obecny:

[Tempest]

Prawdziwe więc były słowa Andrzeja Ziobra napisane w jednym z pradawnych wydań pisma Aeroplan, że „modelarz jest oszustem”