Uzupełniam relację o brakujące zdjęcia poszycia (przepraszam za jakość, to przez pośpiech). Niestety, tak jak sądziłem była przeprawa z elementami tunelu śruby, raz że kształt dość wymagający to do tego mały błąd w kształcie obu części stanowiących tunel. Na pewno błąd nie jest w szkielecie ani w otworze w głównej oklejce tyłu kadłuba bo tu wszystko pasuje do siebie cacy. Tak więc musiałem tę część podciąć w miejscach zaznaczonych na czerwono, łącznie ponad milimetr. Dalej gdzie pokazuje strzałka wnęka była ciut za krótka, ale to nie problem przy weatheringu, trochę już go zacząłem, głównie żeby wyłapać uskoki między elementami, bo trochę było szlifu, reszta brudzingu na koniec prac przy modelu. Drugi element tunelu, pasował na szerokość, natomiast był za długi, przyciąłem go z szerszej strony (czerwona linia) i jest ok. Kadłub DUKWa akurat nie był też tak na gładko spasowany, jak to często w produkcji wojennej super precyzja nie była priorytetem, nie żałowano też spawu. Na plus opracowania jest to, że te oklejki poszycia pokrywają się z blachami w prawdziwym pojeździe. Dalej szło gładko, mam jedno ale do zaślepki w przednim tunelu wału napędowego (w kółku), można by go zaprojektować inaczej, tak żeby zakrywał brzeg szkieletu. Retusz jak widać jeszcze nie jest dokończony, bo kilka rzeczy muszę poprawić, między innymi zeszlifować wszystkie oklejki dna bo wystają poza szkielet, a nie powinny. Wydaje mi się, że są za szerokie (obie tyle samo i względem siebie pasują), bo górne poszycie i to na przodzie pasuje perfekcyjnie. Plus do tego tylna dolna oklejka wyszła mi za długa we wnękach na koła, ale to też kein problem, po prostu to zeszlifuję.
EDIT: Miałem przyjemność porozmawiać z autorem odnośnie wręgi przedniego tunelu (tej w kółku), widoczny brzeg dolnej wręgi przesłoni element chroniący podstawę wału czyli część 154g (na rysunku w modelu nie widać tego).