Kolej - co i jak?

[cieciwa]

Kadzie do przewozu płynnego metalu?
Albo sypkiego cementu?

[kierownik]

Nie ma dobrej odpowiedzi - nie ma nagrody

Takich wagonów wiosną 1940 roku wyprodukowano 50 sztuk w Wielkiej Brytanii. Służą do przewozu śmigieł samolotowych. Na tym wagonie ze zdjęcia są akurat zapakowane śmigła do Wellingtona.

Nagroda pocieszenia dla biorących udział w zgadywance - jednocześnie temat na dioramkę:

[Pulemiot]

Kurcze - wiedziałem, że to Angole. Oni mieli jakieś potworne problemy mentalne z hamulcami. szukając odpowiedzi trafiłem na takie oto obrazki wagonów o podobnych szatańskich konstrukcjach dźwigniowych:


Obrazki zawarte są na przeciekawej stronie:
http://gallery6801.fotopic.net/

P.

[Adamowicz]

A propos samolotów i kolei:

Zdjęcie pochodzi z broszury "MiG-15 in action"
Kiedys pokazywałem to na Martelu: Mig-15 na platformie bodajże Pdk31. Zgadnijcie do czego miało to służyć?

[Precyzyjny]

Sądząc po zimowej scenerii maszyneria ta mogła służyć do rozmrażania torów i roztapiania śniegu.

[cieciwa]

Sa dwie możliwości[*]:
- do testowania charakterystyk silnika
- do nauki obsługi silnika odrzutowego.

[*] Zdjęcie było gdzieś prezentowane wraz z opisem, na jakiejś stronie internetowej i nie pamiętam już do jakich wniosków doszli.

[kierownik]

Gdyby chodziło o testy ciągu czy cuś silnik byłby inaczej zamocowany. To jest próba użycia do odmrażania, jak w MPK Częstochowa:

[Adamowicz]

Zgadza się: PKP-owska odpowiedź na zimę '60 - odrzutowa odmrażarka rozjazdów. Jakby lepiej przymocować samolot do wagonu to byłaby dodatkowo samobieżna
Ze względu na paliwożerność i (podobno) wydmuchiwanie podsypki pomysł został zarzucony.
Ze zdjęcia pokazanego przez Kierownika widzę, że był to chyba popularny pomysł na zagospodarowanie silników z wycofywanych MiG-ów i Lim-ów...

[Pulemiot]

Z cyklu odrzutowa kolej:





a tak to pomykało:



P.

[Adamowicz]

Dzisiaj przeglądając trochę galerii kolejowych natrafiłem na takie coś:
http://www.kolej.lodz.pl/show.php?id=67 ... t=10&il=10
http://www.kolej.lodz.pl/show.php?id=65 ... st=0&il=10
Zaraz w ruch poszły Wytyczne Budowy Urządzeń Sterowania Ruchem Kolejowym WTBE10 i zauważyłem, że żaden ze schematów sygnalizatorów nie przewiduje więcej niż pięć komór. Nie pomogły także ustalenia przejściowe instrukcji E1 - dotyczą poniemieckich sygnalizatorów tzw. "choinek", tymczasem tutaj semafor ma jak najbardziej typową dla PKP budowę.
Na drugim zdjęciu widać, że trzecia komora od dołu jest czerwona, więc układ licząc od dołu powinien być: białe-żółte-czerwone-żółte-zielone-... i coś. Odpada, że szósta komora robi za tzw. pas świetlny, bo jest na samej górze.

Może ktoś wie do czego służy szósta komora i do czego potrzebny jest/był taki sygnalizator?